Transformador QDTB®
All figures are configurator-generated feasibility-level estimates; drawings are schematic deliverables pending refinement by a licensed design institute, not construction documents.
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Microred de 2000 kW de Fuente-Red-Carga-Almacenamiento: PV 1000 kWp + BESS 800 kW/1742 kWh + Transferencia Automática de Lectura Profunda

PV 1000 kWp · BESS 800 kW/1742 kWh · Diésel 600 kW en espera · 2×SCB13-2000/10 N+1 · conectado/desconectado de la red

1 · TL;DR Conclusion

Conclusión: esta microrred de fuente-red-carga-almacenamiento de 2000 kW combina 1000 kWp de PV + 800 kW/1742 kWh de BESS + 600 kW de diésel con transferencia automática + una alimentación de red de 10 kV con conexión a red/isla, en 2 transformadores SCB13-2000/10 (N+1) más un interruptor de transferencia final de grado 1 (GATS) — total del configurador ≈ $914,457, EPC ≈ $990,000, retorno de inversión en 4 años, TIR del 24.80%, 609.1 t de CO2/año evitadas (a nivel de factibilidad).

  • •Mezcla multifuente: 1000 kWp FV (63 % de participación) + 800 kW BESS (38 %) + 600 kW diésel con transferencia automática, 4400 kW instalados
  • •Conexión a red/islamiento + arranque en negro (arranque automático diésel de 600 kW, verificado); transferencia automática en 2 s
  • •Conmutador de transferencia final de Grado 1 de 800 kW (GATS-630) + EPS de 300 kW, cobertura de respaldo del 175 %
  • •autoconsumo FV ≈$261,482/año (incl. recorte de BESS)
  • •Economía: $990,000 EPC, retorno de 4 años, TIR del 24.80 %, LCOE $0.1011/kWh, 609.1 t de CO2/año evitadas

2 · Solution Overview

Una microrred de fuente-red-carga-almacenamiento unifica las fuentes (FV/diésel/red), la red, las cargas y el almacenamiento bajo un único EMS — la arquitectura arquetípica para parques industriales de cero carbono y grandes campus. Este diseño de 2000 kW tiene FV para carga base, BESS para suavizado+recorte+demanda, diésel para respaldo con transferencia automática, la red como suministro principal conectado, y un interruptor de transferencia final de grado 1 que mantiene alimentadas las líneas de producción críticas.

2×2000 kVA (SCB13-2000/10)
Transformador
1000 kWp
FV
800 kW / 1742 kWh
BESS
600 kW en espera · transferencia automática
Diésel
10 kV
Red
Conexión a red/isla + arranque en negro + transferencia automática
Modo
800 kW (transferencia final GATS)
Carga de Grado 1
Aprobado (2×2000 kVA)
N-1
SourceRoleShare kWShare
Grid 10 kVbase0 kW0%
Solar PV 1000 kWpvariable1000 kW63%
BESS 800 kW / 1600 kWhvariable600 kW38%
Diesel 600 kWbackup0 kW0%

3 · Design Process & Rationale

1. Identificación de requisitos

Un parque industrial de cero carbono desea tanto una alta proporción de renovables como una producción crítica ininterrumpida (carga de grado 1 de 800 kW). Primero se fijan dos requisitos estrictos: despacho fuente-red-carga-almacenamiento y transferencia automática confiable, lo que exige BESS, diésel y ATS de extremo.

2. Clasificación de cargas

2000 kW totales → 1742 kW de demanda; 800 kW de grado 1, 800 kW de grado 2, 200 kW sensibles. El grado 1 necesita un interruptor de transferencia de extremo (GATS-630) + EPS; el grado 2 queda cubierto por red+BESS.

3. Mezcla de fuentes

1000 kWp PV (63%) + 800 kW/1742 kWh BESS (38%, 2 h) + 600 kW diésel de respaldo (transferencia automática) + red de 10 kV, despachados por un único EMS.

4. Dimensionamiento del transformador

1742 kW → 1684 kVA → nivel de 2000 kVA + N+1 (2 unidades de tipo seco, parque interior). 84% de carga tras un disparo (aprobado N-1); la carga de grado 1 se transfiere a la otra fuente mediante ATS de extremo.

5. Transferencia automática y conmutación

GATS-630 de extremo de grado 1 con transferencia automática: ante pérdida de red conmuta a diésel/BESS en 2 s; gridMode=grid-tie-island + blackStart=yes, arranque en negro de diésel de 600 kW, cobertura de respaldo del 175%.

6. Distribución y protección

Entrada de MT → 2 transformadores de tipo seco → aparamenta de BT MNS (con bus-tie) → alimentadores + ATS de extremo de grado 1. Falla de BT 58,91 kA frente a 80 kA de corte; selectividad 24.56×, gradación satisfecha.

7. Calidad de energía

Carga sensible de 200 kW + armónicos (THDi 20%) reciben compensación reactiva + reactores desintonizados; convertidores de almacenamiento/diésel coordinados para evitar corriente circulante.

8. Economía

BESS reduce 800 kW×4 h ahorrando ≈$151.840/año; PV genera 1.015.200 kWh/año. Retorno general de 4 años, TIR 24,80%, LCOE $0,1011/kWh, 609,1 t CO2/año evitadas.

Pain Points → Solution → Evidence

Pain

La producción crítica (800 kW grado 1) no puede caer ni un segundo

Solution

Transferencia automática final GATS-630 + EPS de 300 kW: cambio a diésel/BESS en 2 s

Evidence

Aprobación N-1 (2×2000 kVA) + cobertura de respaldo del 175% + GATS/EPS en BOM

Pain

La alta proporción de renovables provoca fluctuaciones en la red y dificulta la regulación de picos

Solution

Suavizado de BESS de 800 kW/1742 kWh + recorte + demanda, coordinación EMS fuente-red-carga-almacenamiento

Evidence

economic.shaving: 800 kW×4 h, $151,840/año ahorrados

Pain

El respaldo de diésel puro cuesta $327k/año — insostenible

Solution

PV+BESS primero, diésel solo para emergencias de transferencia automática

Evidence

Diésel puro $327,040 vs híbrido $232,400; ≈$151,840/año ahorrados

Pain

¿Cuándo se amortiza?

Solution

≈$990,000 EPC; PV+BESS ahorran ≈$261,482/año

Evidence

economic: amortización en 4 años, TIR 24.80%, ROI a 25 años 497%

4 · Key Parameter Deep-Read

ParameterValueBasisImpact & Boundary
Capacidad del transformador2×2000 kVA (tipo seco N+1)1742 kW → 1684 kVA → nivel de 2000 kVA + uno de reservaCarga del 84%; se mantiene en 84% tras un disparo (aprobado N-1)
Paso a 2500 kVA para crecimiento
Capacidad fotovoltaica1000 kWp63% de participación; generación de 1.015.200 kWh/añoCubre la carga base durante el día, reduciendo el uso de diésel y las facturas
Limitada por el área del sitio y la absorción del BESS
Capacidad del BESS800 kW / 1742 kWh (2 h)Suavizado + recorte de picos + demanda, duración de 2 hRecorta 800 kW×4 h, ahorrando $151.840/año
Las necesidades de isla prolongada requieren ≥8 h más una verificación de arranque en negro
Capacidad diésel600 kW en espera · transferencia automáticaTransferencia automática de emergencia + arranque en negro (600 kW verificado)La única fuente de emergencia para transferencia de extremo de grado 1
en espera = clasificado para emergencia, más económico que principal
Transferencia automáticaGATS-630 transferencia de extremo, 2 sLa carga de grado 1 de 800 kW debe ser ininterrumpidaTransfiere en 2 s; cobertura de respaldo del 175%
Tiempo de transferencia vs criticidad de la carga según IEC 60364
Modo de redconexión a red-isla + arranque en negroLos parques de cero carbono deben aislarse y arrancar en negroLa anti-isla evita el retorno de energía; ATS de 2 s
Aprobación de la red según el código de red local (gridCodeNote)
EconomíaTIR 24,80% · 4 años$990.000 EPC + $261.482/año de ahorro + flujo de caja a 25 añosLa métrica central de inversión
La tarifa, la irradiación y el factor de carga son las sensibilidades clave

5 · Drawing Deep-Read

Dwg 3/31Diagrama unifilar — Red de 10 kV + 1000 kWp FV + 800 kW/1742 kWh BESS + 600 kW diésel → 2×2000 kVA tipo seco → bus BT + ATS de extremo grado 1
Why: El SLD muestra los cuatro elementos más la transferencia automática de extremo: cuatro fuentes convergen en el bus, la carga de grado 1 conecta suministros duales mediante transferencia de extremo GATS — el locus físico del diseño fuente-red-carga-almacenamiento y transferencia automática.
Dwg 20/31Transferencia conectada a red / isla — PCC · ATS 2 s · anti-isla 81U/81O+32R · lógica de transferencia automática
Why: Este es el alma del esquema: pérdida de red → transferencia automática en 2 s → arranque en negro del diésel → la carga de grado 1 se mantiene. La cadena de transferencia (IEC 62898 / IEEE 1547) disuelve estructuralmente el dolor de 'la línea crítica no puede caer ni un segundo'.
Dwg 4/31Topología del sistema — Fuente (red/FV/diésel) · red · carga · almacenamiento → transformador → carga
Why: La topología expone la jerarquía energética de los cuatro elementos: cuatro fuentes → bus MT → 2 transformadores tipo seco → bus BT → carga, haciendo visible el despacho del EMS — FV primero cuando está conectada, respaldo diésel+BESS cuando está en isla.
Dwg 14/31Configuración de protección — 50/51 sobrecorriente + enclavamiento de transferencia automática · selectividad 24.56×
Why: Esto establece ajustes para la entrada de red, transformadores, alimentadores y el ATS de extremo de grado 1; el enclavamiento de transferencia automática evita el paralelismo accidental de fuentes duales — la precondición de seguridad para una transferencia confiable.
Dwg 28/31Perfil de operación de reducción de picos — Perfil 24h · FV diurno / BESS pico-valle / transferencia automática diésel
Why: Esto convierte la coordinación fuente-red-carga-almacenamiento en una línea de tiempo de 24h: FV diurna sirve la base, descarga BESS en hora pico reduce el pico, carga en valle nocturno — mostrando la demanda reducida y la factura ahorrada ($151,840/año).

The following drawings are shown for reference (full set in the configurator “View design document”):

Dwg 1 · Base de diseño eléctricoDwg 5 · Sistema de distribuciónDwg 8 · Cálculo de cortocircuitoDwg 15 · Curva de coordinación TCCDwg 19 · Compensación reactiva y armónicaDwg 16 · Sistema de puesta a tierraDwg 17 · Protección contra rayos y sobretensionesDwg 24 · Alimentación auxiliar de CCDwg 25 · Sistema de combustible diéselDwg 29 · Comunicación BMSDwg 30 · Zonificación contra incendios y térmicaDwg 31 · Máquina de estados del EMSDwg 13 · Arquitectura SCADADwg 9 · Normas aplicables

6 · Operation Demo (Deep-Read)

Flujo de energía

Conectado a la red: la PV de 1000 kW cubre primero la carga base, el excedente carga el BESS; el BESS descarga 800 kW en hora punta y carga en valle; la red cubre el déficit. En caso de pérdida de red: la transferencia automática conmuta a diésel/BESS en 2 s, la carga de grado 1 se mantiene.

Fallo de red / transferencia automática

Pulse 'Fallo de red': el GATS de grado 1 transfiere a arranque en negro con diésel de 600 kW + BESS en 2 s (cobertura de respaldo del 175%); en el caso N-1 un transformador dispara y el otro continúa al 84% de carga.

Economía

1.015.200 kWh/año generados, 0,8 autoconsumo + excedente exportado; el autoconsumo PV ≈261.482 $/año (incl. recorte de BESS); 990.000 $ invertidos, retorno en 4 años, TIR del 24,80%, LCOE 0,1011 $/kWh.

Operación 24 h

Curva de un día típico: la PV diurna se solapa con la carga, la descarga del BESS en hora punta recorta el pico, carga en valle nocturno, diésel solo durante transferencia automática/arranque en negro — coordinación fuente-red-carga-almacenamiento en orden temporal.

Other views (shown): Calidad de energía y armónicos · Perfil de tensión · Características del esquema · Derrateo ambiental

7 · Economics & Payback

Equipo total ≈ $914,457, EPC ≈ $990,000 (incl. PV/BESS/diésel/transferencia automática/distribución/instalación). El autoconsumo fotovoltaico ahorra ≈$261,482/año (incl. recorte de BESS); en conjunto, retorno de la inversión en 4 años, TIR del 24,80 %, ROI del 497 % a 25 años, LCOE de $0,1011/kWh, VAN de $1,584,295, 609,1 t de CO2 evitadas/año.

$990,000
Inversión EPC
4 años
Período de recuperación
24.80%
TIR
497%
ROI a 25 años
$0.1011/kWh
LCOE
609.1 t/año
CO2 evitado
Key assumptions driving these numbers
$0.12/kWh
Electricity price
$0.06/kWh
Feed-in tariff
1015200 kWh
Annual generation (P50)
80%
Self-consumption
$0.13/kWh
Peak-valley spread

8 · FAQ

¿Cómo entiende la integración fuente-red-carga-almacenamiento?
Unifica fuentes (FV/diésel/red), la red, las cargas y el almacenamiento bajo un único EMS: la FV cubre la base, el BESS suaviza y recorta picos, el diésel gestiona la transferencia automática, la red es el suministro principal conectado.
¿Qué es la transferencia automática y qué tan rápida es?
Un GATS-630 de grado 1 transfiere en 2 s tras la pérdida de red a diésel/BESS, manteniendo la producción crítica alimentada, con una cobertura de respaldo del 175%.
¿Qué tamaño tiene el BESS?
800 kW / 1742 kWh = 2 h, para suavizado, recorte de picos y gestión de demanda; el recorte de 800 kW×4 h ahorra ≈$151,840/año.
¿Cómo se implementa el arranque en negro?
Pérdida de red → transferencia automática en 2 s → arranque automático del diésel de 600 kW para arranque en negro (verificado) → la carga de grado 1 permanece activa.
¿Cuándo se amortiza?
≈$990,000 EPC; el autoconsumo FV + el recorte del BESS ahorran ≈$261,482/año; amortización ~4 años, TIR 24.80%.
¿Diésel puro vs híbrido fuente-red-carga-almacenamiento?
Diésel puro ≈$327,040/año vs híbrido ≈$232,400/año — unos $151,840/año ahorrados (base de recorte 800 kW×4 h).
¿Cómo se mantiene ininterrumpida la carga de grado 1 de 800 kW?
Transferencia automática GATS-630 + EPS de 300 kW + 2 transformadores N+1 de 2000 kVA, 84% de carga tras un disparo (pasa N-1).
¿Cuánta FV se debe instalar?
Este esquema usa 1000 kWp (63% de participación) para 1,015,200 kWh/año. Más FV requiere más almacenamiento para absorber, si no hay recorte o retroalimentación.
¿Podría la transferencia automática paralelizar accidentalmente dos fuentes?
No — el enclavamiento de la transferencia automática evita el paralelismo accidental; selectividad 24.56× con gradación satisfecha, y se requiere una prueba de transferencia completa antes de la puesta en marcha.
¿Qué trámites de conexión a red se necesitan?
Aprobación de red + anti-isla/anti-retroalimentación/FP (gridCodeNote); los esquemas on/off-grid y de transferencia automática deben aprobarse según el código de red local.

Special Considerations

  • Se incluyen transferencia automática de extremo de Grado 1 de 800 kW (GATS-630) + EPS de 300 kW; el tiempo de transferencia frente a la criticidad de la carga debe ser confirmado según IEC 60364 por el instituto de diseño.
  • El enclavamiento de transferencia automática evita el paralelismo accidental de doble fuente; selectividad 24.56×, gradación satisfecha; se requiere una prueba de transferencia completa antes de la puesta en servicio.
  • El almacenamiento de 2 h cubre el afeitado/demanda; el islamento prolongado necesita ≥8 h más una verificación de capacidad de arranque en negro.
  • 200 kW de carga sensible + THDi 20% tienen compensación reactiva + reactores desintonizados; añadir APF si se superan los límites.
  • Estimación a nivel de viabilidad; dibujos pendientes de refinamiento por un instituto de diseño con licencia.

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