Calculateur d'écrêtement de pointe diesel + stockage
Saisissez la charge de pointe et de creux pour dimensionner le BESS, le PCS et le secours diesel, puis comparez l'économie réseau pur, diesel pur et diesel+stockage avec une estimation du temps de retour.
Puissance d'écrêtement = charge de pointe − charge de creux. Le BESS est dimensionné pour cette puissance pendant vos heures d'écrêtement ; le groupe électrogène diesel assure le secours. L'ATS gère le transfert réseau↔groupe, un STS optionnel sert les charges sensibles, et le DC/DC ne s'applique qu'à une topologie PV-stockage couplée en continu.
Effacement de pointe diesel+stockage de 500 kW (4 h/jour)
Exemple détaillé 1 — Effacement de pointe diesel+stockage de 500 kW (4 h/jour) · FOB $1,371,541
Écrêtement de pointe diesel + stockage · 500 kW
2000 kWh BESS
PCS 500 kW · 4 h/jour · retour sur investissement 2.3 ans
6.Retour sur investissement = CAPEX BESS $215,236 ÷ économie annuelle $94,900 = 2.3 ans
📋 Notes de conception
Base économique (indicative) :Les économies supposent que le BESS se charge au prix du réseau et se décharge pour remplacer la production diesel (ou un tarif de pointe plus élevé) avec un écart de 0.130 $/kWh. Le retour sur investissement réel dépend de la structure des redevances de puissance, des tarifs horaires et de la durée de vie en cycles — à vérifier avec le tarif local.
Comparaison de trois options (VAN) :VAN sur 10 ans (8 %) : diesel pur ≈$1,371,541 vs diesel+stockage ≈$1,137,743 → économie de VAN ≈$233,798. Le stockage l'emporte lorsque l'écart est important et le cyclage quotidien régulier (illustratif, hors économies de prime de puissance).
Stratégie d'écrêtement de pointe :Répartition type : la BESS se charge aux heures creuses (00:00–06:00) et se décharge sur la pointe du soir (4 h/jour) pour écrêter la charge sous le plafond de puissance souscrite ; le groupe électrogène diesel couvre les coupures et les pointes prolongées.
Architecture de communication BMS :Le BMS surveille la tension/la température des cellules et estime le SoC/SoH, en communiquant en CAN/RS485 avec le PCS et en Modbus TCP avec l'EMS. L'EMS envoie les consignes du PCS à partir de la prévision de charge et du calendrier tarifaire.
Conception de sécurité (emballement thermique) :Fusibles au niveau pack, suppression incendie par pack, détection précoce gaz/fumée/température et ventilation/confinement du conteneur limitant la propagation de l'emballement thermique — selon les exigences de sécurité GB/T 36547 et IEC 62933.
Base de tarification :BESS et PCS tarifés au kWh/kW selon le catalogue ; BMS selon battery-management-systems ; groupe électrogène diesel et ATS selon leurs références de prix. La gestion thermique, la suppression d'incendie, le STS, l'appareillage, le comptage et l'EMS sont devisés par projet (POA).
Chaîne de commutation :L'ATS gère le transfert réseau↔groupe électrogène ; un commutateur de transfert statique (STS) optionnel assure un transfert sans coupure ≤4 ms pour les charges sensibles ; les convertisseurs DC/DC ne sont nécessaires que pour une topologie PV-stockage couplée en continu (pas ce cas de recorte de picos en courant alternatif).
Exploitation et maintenance :Exploitation et maintenance de routine : vérification de l'équilibrage des cellules, maintenance du système de refroidissement, test fonctionnel de la suppression d'incendie, calibration du SoC de l'EMS et contrôle du comptage. La durée de vie cyclique de la batterie dépend de la DoD et de la température d'exploitation — prévoir le remplacement à 80% de SoH.
Revue de conception :Ceci est un dimensionnement préliminaire. Vérifier le profil de charge, les règles de facturation de puissance, la durée de vie cyclique du BESS au DoD cible, et les codes locaux de raccordement et de sécurité incendie.
Le BESS se charge au prix du réseau et se décharge pour remplacer le diesel (ou un tarif de pointe plus élevé). Temps de retour = CAPEX BESS ÷ économie annuelle, déterminé par l'écart diesel−réseau et le cyclage quotidien.
Qu'est-ce que la chaîne de commutation ?
Un ATS commute entre le réseau et le groupe ; un commutateur de transfert statique optionnel (STS, ≤4 ms) sert les charges sensibles ; les convertisseurs DC/DC ne sont nécessaires que pour le PV-stockage couplé en continu, pas pour ce cas AC.
Quelles trois options sont comparées ?
Réseau pur (achat de kWh de pointe au tarif réseau), diesel pur (carburant au tarif diesel) et diesel+stockage (charge en creux plus BESS amorti). Le stockage l'emporte lorsque l'écart est important et le cyclage régulier.
Qu'est-ce qui est chiffré dans la nomenclature ?
Le BESS et le PCS (par kWh/kW) ainsi que le groupe et l'ATS sont tarifés selon le catalogue. Le STS (optionnel) et l'EMS sont devisés par projet.
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Les résultats sont des estimations d'ingénierie à titre indicatif. La conception finale doit être confirmée par un ingénieur local agréé en fonction des conditions du site et des codes applicables. Les prix sont FOB Qingdao (EXW) et n'incluent pas le fret, les droits de douane ou l'installation.
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